当前位置: 主页 > 论坛 >

论坛

长城哈弗H8 定价20万以上的原因和风险

发布时间:2021-11-01

  昨日,长城哈弗官网上发布了一条新闻,文中提到,哈弗H8致力于打造成为20万元区间的哈弗产品,而某些报道中的“臆测”价格与事实不符。很显然,长城对媒体给予H8低于20万元的价格猜想有些恐惧,害怕因此而让消费者对H8的售价有所期待,以致打乱长城自己的定位战略。

  那么,长城汽车为何要为哈弗H8确定20万元的定价区间?如此定价的风险又有哪些?它最合适的定价应该是多少?带着这些问题,笔者在此做个简单的分析。

  首先,我们来思考一下,为何长城要为哈弗H8确立20万元的定价区间。我认为,有以下三点。

  第一,哈弗品牌之所以要独立,就是为了避免包括长城在内的自主品牌轿车溢价能力低的印象,影响到长城的SUV产品。由于哈弗H6的热销,产品力得到了消费者一定程度上的认可,所以长城将哈弗品牌独立出来,以期望在这个SUV品牌上实现溢价能力的突破。而哈弗H8作为哈弗品牌的旗舰级产品,如果它在溢价能力上仍然不能有个姿态,以低价来达到销售的目的,那哈弗品牌就完全没有必要独立。

  第二,从哈弗品牌旗下的产品线之间还有一个H7。如果H8的定价过低,那么哈弗H7未来的定位就将十分困难。

  第三,就哈弗H8这款产品自身而言,无论是车身尺寸、动力性能还是做工等,都达到了较高的水平。尤其是前两点,都是能够与合资产品相抗衡的。参考中台合资的产品,东风纳智捷大7的定价是22-30万元,今年上半年平均月销量在1800辆左右。所以,哈弗H8主攻20万元的市场区间,并不算离谱。

  很显然,虽然有以上三点原因,但媒体之所以给H8确定一个让长城急于反驳的猜测价格,那就说明,长城如此定价肯定是有风险的。我想,风险主要有两点:

  风险一,合资品牌的溢价能力自不必说,东风纳智捷的溢价能力到底是多高,哈弗是否可以与这个台资品牌相提并论,目前还没有确切的数据来让我们有乐观的态度。从定价上来看,目前纳智捷将自己的定位与韩系两大品牌基本相当。而作为自主品牌的哈弗,目前似乎还没有达到韩系溢价能力的级别。

  风险二,哈弗H8确定自身的定价区间在20万元左右,那么预算在20万元左右购车的消费者,是否会考虑哈弗品牌,更值得我们关注。我们都知道,10万元左右市场的消费者,更关注的是车辆的实用性。而到了20万元级别,消费者对汽车品牌是否能够提升自己在别人眼中的价值更加看重。哈弗品牌将定价区间确定在20万元左右,从这一点上来说,还是很危险的。除非哈弗已经打算好,将来市场终端会有大幅优惠,线万元左右的消费群体。

  总而言之,笔者认为,对于哈弗H8的定价,是一个既是机遇又是挑战的艰难抉择。长城汽车之所以现在就急于表态,纠正媒体预估的15-20万元的定价,就是为了避免等到真实价格公布时,消费者太过失望。从公关的角度来说,长城做得很对。不过如果长城汽车果线万元以上,也是一件风险非常大的事情。我个人观点,17-22万元左右的价格区间, 主力车型应该在18万元左右。如此定价,进可攻退可守,最为合适。【业界福音】广工大PCB创新学院即将开班啦www.bj4t5.com.cn



友情链接:

Copyright 2018-2021 主页 版权所有,未经授权,禁止转载。